BMW M5 Touring G99: 727 KM i powrót legendy. Czy to auto kompletne?

W świecie motoryzacji niewiele premier wywołuje taką ekscytację jak powrót legendy. Ten artykuł to kompleksowa analiza najnowszego BMW M5 Touring (G99) pojazdu, który po 14 latach przerwy ponownie łączy ekstremalne osiągi z praktycznością kombi. Zagłębimy się w jego rewolucyjny hybrydowy napęd V8, prześwietlimy osiągi, sprawdzimy, jak radzi sobie z codziennymi wyzwaniami, a także porównamy go z kultowymi poprzednikami. Jeśli jesteś fanem BMW M, poszukujesz superszybkiego kombi do codziennego użytku, lub po prostu chcesz zrozumieć, dlaczego ten model wstrząsnął rynkiem, to dogłębna analiza jest właśnie dla Ciebie.

Dlaczego świat motoryzacji wstrzymał oddech? Koniec 14-letniego oczekiwania

Powrót BMW M5 Touring (G99) to wydarzenie, na które fani marki i entuzjaści superszybkich kombi czekali z zapartym tchem przez długie 14 lat. Od momentu zakończenia produkcji legendarnego E61 w 2010 roku, w ofercie BMW M brakowało praktycznego, ale jednocześnie bezkompromisowo sportowego kombi. Teraz, wraz z trzecią generacją M5 Touring, Monachium ponownie stawia na połączenie dwóch światów: codziennej użyteczności i torowych osiągów. To nie tylko nowy model, to odrodzenie idei, która ma swoje korzenie w historii marki, i moim zdaniem, właśnie dlatego jest tak wyczekiwana. To obietnica, że nie trzeba wybierać między emocjami a funkcjonalnością.

Premiera w Polsce kiedy i za ile można stać się właścicielem najszybszego kombi z Monachium?

Dobra wiadomość dla polskich entuzjastów: nowe BMW M5 Touring (G99) jest już dostępne do konfiguracji i zamówienia w Polsce. Choć produkcja tego wyczekiwanego modelu rusza w listopadzie 2024 roku w zakładach BMW Group w Dingolfing, to już teraz możemy zapoznać się z jego specyfikacją i przygotować na moment odbioru. Polska, obok Niemiec, USA i Wielkiej Brytanii, jest jednym z kluczowych rynków zbytu dla tego globalnie ważnego pojazdu, co świadczy o rosnącym znaczeniu naszego rynku dla producentów premium. Niestety, oficjalna cena na polski rynek nie została jeszcze podana, ale biorąc pod uwagę pozycjonowanie i technologię, spodziewam się, że będzie to inwestycja rzędu 700-800 tysięcy złotych, a może i więcej.

Podwójna natura bestii: Rewolucyjny napęd M Hybrid

Serce z V8 i wsparcie prądu jak działa potężny układ o mocy 727 KM?

Sercem nowego BMW M5 Touring (G99) jest rewolucyjny układ napędowy M Hybrid, który stanowi kwintesencję inżynierii BMW M w erze elektryfikacji. Składa się on z doskonale znanego, ale gruntownie zmodernizowanego benzynowego silnika 4.4L V8 M TwinPower Turbo oraz potężnej jednostki elektrycznej. Te dwa źródła mocy współpracują ze sobą, generując oszałamiającą łączną moc systemową wynoszącą 727 KM (535 kW) oraz monumentalny moment obrotowy 1000 Nm. Silnik elektryczny, zintegrowany z 8-stopniową automatyczną skrzynią M Steptronic, zapewnia natychmiastową reakcję i dodatkowy zastrzyk mocy, szczególnie w niskich zakresach obrotów, skutecznie eliminując turbodziurę i dostarczając niezrównanej dynamiki w każdej sytuacji.

Osiągi, które zawstydzają supersamochody: sprint do setki i prędkość maksymalna

Kiedy mówimy o osiągach, nowe M5 Touring (G99) wkracza na terytorium zarezerwowane dotychczas dla rasowych supersamochodów. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 3.6 sekundy, co jest wynikiem absolutnie fenomenalnym jak na kombi o tak dużej masie. Prędkość maksymalna, standardowo ograniczona elektronicznie do 250 km/h, może zostać podniesiona do imponujących 305 km/h po wykupieniu opcjonalnego pakietu M Driver. Te liczby pokazują, że mimo swojej praktycznej natury, G99 to maszyna stworzona do połykania kilometrów z zapierającą dech w piersiach prędkością, bez względu na to, czy mówimy o autostradzie, czy o torze wyścigowym.

Cisza przed burzą: Codzienna jazda na prądzie jaki jest realny zasięg i prędkość?

Jedną z najbardziej intrygujących cech nowego M5 Touring jest jego dualizm. Dzięki napędowi M Hybrid, pojazd oferuje możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym, co pozwala na ciche i bezemisyjne poruszanie się po mieście. Silnik elektryczny o mocy 197 KM (145 kW), zasilany z baterii o pojemności 18.6 kWh netto, zapewnia zasięg w trybie elektrycznym w cyklu WLTP wynoszący od 61 do 67 km. Co więcej, w tym trybie auto może osiągnąć prędkość do 140 km/h, co oznacza, że nawet na drogach szybkiego ruchu można korzystać z napędu elektrycznego. To moim zdaniem idealne rozwiązanie dla codziennych dojazdów do pracy czy szkoły, zanim uwolnimy pełną moc V8.

M xDrive w nowym wydaniu: Od stabilnego 4WD po tryb 2WD dla odważnych

Aby skutecznie przenieść tak ogromną moc na asfalt, BMW M5 Touring (G99) wyposażono w zaawansowany system napędu na wszystkie koła M xDrive, współpracujący z aktywnym dyferencjałem M. System ten oferuje kierowcy możliwość wyboru spośród kilku trybów, dostosowując charakterystykę napędu do aktualnych potrzeb i preferencji. Dostępne są tryby: 4WD dla maksymalnej trakcji i stabilności, 4WD Sport, który preferuje tylną oś, zapewniając bardziej dynamiczne wrażenia z jazdy, oraz najbardziej ekstremalny 2WD. Ten ostatni, dostępny po całkowitym wyłączeniu systemu kontroli stabilności DSC, przekazuje całą moc wyłącznie na tylne koła, co pozwala na pełną kontrolę nad pojazdem i dostarcza niezapomnianych wrażeń z jazdy dla najbardziej odważnych i doświadczonych kierowców.

Czy M5 Touring (G99) to idealne auto rodzinne?

Większy, ale czy cięższy? Jak masa 2, 5 tony wpływa na prowadzenie?

Nowe BMW M5 Touring (G99) to bez wątpienia imponujący pojazd pod względem gabarytów. Mierzy 5096 mm długości, 1900 mm szerokości (bez lusterek) i 1515 mm wysokości. Jednak najbardziej znaczącą zmianą jest jego masa własna, która wynosi około 2475-2550 kg. To znaczny wzrost w porównaniu do poprzedników, wynikający głównie z rozbudowanego układu hybrydowego i baterii. Naturalnie, tak duża masa mogłaby budzić obawy o zwinność i precyzję prowadzenia. Jednakże, jak podkreślają pierwsi recenzenci, inżynierom BMW M udało się dokonać czegoś niezwykłego: skutecznie zamaskować tę ogromną masę. Dzięki zaawansowanemu zawieszeniu, adaptacyjnym amortyzatorom i precyzyjnemu układowi kierowniczemu, G99 prowadzi się zaskakująco zwinne i precyzyjnie, niemal jak skalpel, co jest moim zdaniem prawdziwym majstersztykiem inżynierii.

Pojemność bagażnika a potrzeby rodziny czy 570 litrów wystarczy na wakacje?

Jako kombi, M5 Touring musi sprostać oczekiwaniom w zakresie praktyczności, a pojemność bagażnika jest tu kluczowa. Nowy model oferuje 570 litrów przestrzeni bagażowej, co jest wartością solidną i moim zdaniem w zupełności wystarczającą na codzienne potrzeby, a nawet na rodzinne wakacje. Co więcej, po złożeniu tylnych siedzeń, przestrzeń tę można powiększyć do imponujących 1700 litrów, co czyni go niezwykle wszechstronnym. Dodatkowo, M5 Touring (G99) jest zdolne do holowania przyczepy o maksymalnej masie 2000 kg, co tylko potwierdza jego użyteczność i sprawia, że jest to naprawdę kompletny pakiet dla aktywnej rodziny.

Kokpit skoncentrowany na kierowcy: Luksus, technologia i sportowe akcenty M

Wnętrze BMW M5 Touring (G99) to harmonijne połączenie luksusu, najnowszych technologii i niepowtarzalnych sportowych akcentów typowych dla serii M. Kierowca zasiada w ergonomicznie zaprojektowanym kokpicie, gdzie każdy element jest na wyciągnięcie ręki. Centralne miejsce zajmuje zakrzywiony wyświetlacz BMW Curved Display, łączący cyfrowe zegary z ekranem systemu infotainment iDrive 8.5. Materiały wykończeniowe są najwyższej jakości, a sportowe fotele M zapewniają doskonałe trzymanie boczne, jednocześnie oferując komfort na długich trasach. Nie brakuje tu również charakterystycznych detali M, takich jak czerwone przyciski M1/M2 na kierownicy, specjalne grafiki na wyświetlaczach czy podświetlane logo M, które przypominają o sportowym rodowodzie tego kombi. To środowisko, w którym czuję się jednocześnie komfortowo i gotowy do dynamicznej jazdy.

Hołd dla legend: M5 Touring na tle kultowych przodków

BMW M5 E34 Touring unikatowy klasyk składany ręcznie

Historia BMW M5 Touring nie zaczyna się z modelem G99, a sięga znacznie dalej, do lat 90. XX wieku. Pierwszym wcieleniem było BMW M5 Touring (E34), produkowane w latach 1992-1995. To prawdziwy unikat i obiekt pożądania kolekcjonerów. Powstało zaledwie 891 egzemplarzy, co czyni go niezwykle rzadkim klasykiem. Co ciekawe, wiele z tych samochodów było składanych ręcznie w Garching, co dodatkowo podkreśla ich ekskluzywny charakter. E34 Touring, z rzędową szóstką pod maską, był pionierem idei superszybkiego kombi, łącząc elegancję z nieprzeciętnymi osiągami i moim zdaniem, to on wyznaczył kierunek dla wszystkich kolejnych generacji.

BMW M5 E61 Touring szaleństwo wolnossącego V10 w rodzinnym nadwoziu

Drugą generacją, która na długie lata zapadła w pamięć fanów, było BMW M5 Touring (E61), produkowane w latach 2007-2010. Ten model zasłynął przede wszystkim z wysokoobrotowego, wolnossącego silnika V10, który dzielił z modelem M6. Jego dźwięk był absolutnie hipnotyzujący, a charakterystyka pracy, z maksymalną mocą osiąganą przy wysokich obrotach, dostarczała niezapomnianych wrażeń. E61 Touring było ostatnią wersją kombi w rodzinie M5 przed 14-letnią przerwą, co tylko zwiększyło jego kultowy status. Dla wielu entuzjastów, ten V10 to szczyt inżynierii i symbol pewnej epoki w motoryzacji, której już nie ma.

G99 vs E61: Porównanie dwóch epok co zyskaliśmy, a co straciliśmy przez lata?

Porównując nowe G99 z poprzednikiem E61, widzimy, jak bardzo zmieniła się motoryzacja na przestrzeni lat. Zyskaliśmy przede wszystkim ogromny wzrost mocy systemowej (727 KM vs 507 KM), jeszcze lepsze osiągi (sprint do setki w 3.6 s vs 4.8 s), nowoczesne technologie hybrydowe z możliwością jazdy na prądzie i znacznie większy moment obrotowy. G99 to technologiczny majstersztyk, który oferuje niespotykaną wcześniej wszechstronność. Co jednak "straciliśmy"? Przede wszystkim wolnossące V10, które było sercem E61 i jego unikalnym znakiem rozpoznawczym. Straciliśmy też pewną lekkość masa własna G99 jest znacznie większa (ok. 2.5 tony vs ok. 1.9 tony), co jest bezpośrednią konsekwencją hybrydyzacji. Jak to często bywa, postęp technologiczny ma swoją cenę.

Niektórzy puryści mogą powiedzieć, że skomplikowany układ hybrydowy w G99 został wymuszony normami emisyjnymi, a nie czystą chęcią stworzenia jeszcze bardziej sportowego auta. I moim zdaniem jest w tym sporo prawdy, ale efekty końcowe są mimo wszystko spektakularne.

Werdykt: Czy nowe BMW M5 Touring to najbardziej wszechstronny samochód?

Dla kogo jest ten samochód? Profil idealnego właściciela

Nowe BMW M5 Touring (G99) to samochód dla wyjątkowego klienta. Moim zdaniem, idealny właściciel to osoba, która łączy w sobie pasję do ekstremalnych osiągów i sportowej jazdy z potrzebą praktyczności i wszechstronności na co dzień. To ktoś, kto nie chce rezygnować z emocji za kierownicą, ale jednocześnie potrzebuje pojemnego bagażnika na rodzinne wyjazdy czy sprzęt sportowy. To również entuzjasta nowych technologii, który docenia możliwości napędu hybrydowego, pozwalającego na cichą jazdę po mieście. Krótko mówiąc, to auto dla kogoś, kto szuka jednego samochodu, który potrafi wszystko od torowego demona po komfortowe kombi do codziennych zadań.

Główni rywale na polskim rynku z kim konkuruje nowe M5 Touring?

Na polskim rynku BMW M5 Touring (G99) będzie konkurować w bardzo prestiżowym i wymagającym segmencie superszybkich kombi premium. Do jego głównych rywali zaliczają się:

• Audi RS6 Avant
• Mercedes-AMG E 63 S Estate

Każdy z tych modeli ma swoje unikalne cechy, ale to M5 Touring wnosi do gry hybrydową technologię i legendarny powrót, co moim zdaniem daje mu silną pozycję.

Przeczytaj również: Sebastian M., wypadek A1: Ucieczka, Dubaj, ekstradycja. Pełna historia

Podsumowanie: Czy połączenie ekstremalnych osiągów z praktycznością kombi jest warte swojej ceny?

Moim zdaniem, nowe BMW M5 Touring (G99) to samochód, który doskonale odzwierciedla ducha czasów. Łączy w sobie brutalną moc i osiągi godne supersamochodu z praktycznością i komfortem luksusowego kombi. Dualizm charakteru, który pozwala na cichą, elektryczną jazdę po mieście i natychmiastowe przeistoczenie się w bezkompromisową maszynę sportową, jest jego największą zaletą. Oczywiście, cena będzie wysoka, a masa własna jest znacząca, ale inżynierowie BMW M wykonali kawał świetnej roboty, aby te kompromisy były jak najmniej odczuwalne. Dla kogoś, kto szuka jednego samochodu, który dostarcza emocji, wygody i funkcjonalności na najwyższym poziomie, M5 Touring (G99) jest bez wątpienia warte swojej ceny i stanowi jeden z najbardziej wszechstronnych samochodów na rynku.