BMW M2 G87: Moc, emocje i kontrowersje czy to dla Ciebie?

BMW M2 G87 to bez wątpienia jeden z najbardziej intrygujących sportowych samochodów ostatnich lat, budzący zarówno zachwyt, jak i kontrowersje. W tym kompleksowym przewodniku zagłębię się w jego specyfikację, wrażenia z jazdy, aktualne ceny i zmiany względem poprzednika, aby pomóc entuzjastom motoryzacji i potencjalnym nabywcom zrozumieć, co ten model ma do zaoferowania.

Pożegnanie z epoką: Czysta spalinowa moc w kompaktowym wydaniu

Dla mnie, jako miłośnika motoryzacji, BMW M2 G87 ma szczególne znaczenie. Jest to prawdopodobnie ostatni czysto spalinowy model M2, zanim era elektryfikacji na dobre zawita do działu M. Jego kompaktowe rozmiary, choć większe niż poprzednik, nadal pozycjonują go jako relatywnie niewielkie, dwudrzwiowe coupe w portfolio BMW M, które z roku na rok rośnie. Filozofia "czystej spalinowej mocy" w tak zwinnej (przynajmniej w teorii) formie sprawia, że M2 G87 to prawdziwa gratka dla purystów, którzy cenią sobie bezpośrednie połączenie z maszyną i niezakłócony ryk sześciocylindrowego silnika. To samochód, który ma budzić emocje i dostarczać adrenaliny, zanim silniki spalinowe staną się jedynie wspomnieniem.

Ewolucja czy rewolucja? Kluczowe różnice między nowym G87 a kultowym F87

Porównując BMW M2 G87 z jego kultowym poprzednikiem, F87, nie sposób mówić o rewolucji, lecz raczej o dojrzałej ewolucji. Nowa generacja jest wyraźnie większa i cięższa jej wymiary są zbliżone do legendarnego BMW M3 E92, co dla wielu purystów jest punktem spornym. F87 było postrzegane jako bardziej "dzikie" i surowe, podczas gdy G87 oferuje bardziej dopracowane, szybsze i stabilniejsze wrażenia z jazdy, ale kosztem części tej surowości. Pod maską również zaszła znacząca zmiana: w G87 znajdziemy fenomenalny silnik S58, podczas gdy F87 bazowało na N55, a w wersji Competition na S55. To przejście to skok technologiczny, który przekłada się na znacznie większą moc i elastyczność.

Cecha	BMW M2 F87	BMW M2 G87
Wymiary	Mniejsze, bardziej kompaktowe	Większe, cięższe, zbliżone do M3 E92
Charakter jazdy	Bardziej "dzikie", surowe, zwinne	Bardziej dojrzałe, szybsze, stabilniejsze, mniej surowe
Silnik	N55 (M2), S55 (M2 Competition)	S58 (z podwójnym turbodoładowaniem)
Masa własna	Niższa	Wyższa (ok. 1700-1725 kg)

Serce bestii: Wszystko o legendarnym silniku S58 w M2 G87

Jeszcze więcej mocy! Jak lifting na 2026 rok zmienił osiągi M2?

Najnowszy lifting BMW M2 G87 na rok modelowy 2025/2026 przyniósł oczekiwane zmiany, z których najważniejszą jest podniesienie mocy silnika S58 o 20 KM. Teraz ten 3.0-litrowy, rzędowy sześciocylindrowy motor generuje imponujące 480 KM. Ta dodatkowa moc, choć może wydawać się niewielka, w połączeniu z już i tak potężnym momentem obrotowym, sprawia, że M2 G87 jest jeszcze bardziej dynamiczne i responsywne. To nie tylko liczby na papierze; czuć to w każdym wciśnięciu pedału gazu, kiedy samochód z jeszcze większą łatwością katapultuje się do przodu. Oprócz wzrostu mocy, lifting objął również inne kluczowe aktualizacje, takie jak wprowadzenie najnowszej wersji systemu iDrive 8.5, nowe wzory felg (w tym atrakcyjne srebrne jako bezpłatna opcja), świeże kolory lakieru, a także nowa kierownica ze spłaszczonym wieńcem i charakterystycznym czerwonym znacznikiem na godzinie 12, co dodatkowo podkreśla sportowy charakter wnętrza.

Dane techniczne w pigułce: 480 KM, 600 Nm i sprint do setki w 4 sekundy

Oto kluczowe dane techniczne i osiągi BMW M2 G87 po liftingu, które najlepiej oddają jego potencjał:

• Silnik: 3.0-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy S58 z podwójnym turbodoładowaniem.
• Moc: 480 KM (353 kW) przy 6250 obr./min.
• Moment obrotowy: 550 Nm (dla manuala), 600 Nm (dla automatu M Steptronic).
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s (automat), 4,2 s (manual).
• Prędkość maksymalna: 250 km/h (standardowo), 285 km/h (z pakietem M Driver).
• Napęd: Wyłącznie na tylną oś (RWD).

Dźwięk, który uzależnia jak brzmi nowe M2 na tle konkurencji?

Dla wielu entuzjastów, w tym dla mnie, dźwięk silnika to kluczowy element doświadczenia z jazdy sportowym samochodem. Silnik S58 w BMW M2 G87 dostarcza głębokie, gardłowe brzmienie rzędowej szóstki, które jest niezwykle angażujące i potrafi uzależnić. Przy wyższych obrotach przechodzi w rasowy ryk, który jest charakterystyczny dla jednostek M Power. W porównaniu do konkurencji, na przykład z czterocylindrowym Porsche 718 Cayman GTS czy nawet z Toyotą GR Supra (która również korzysta z silnika BMW, ale o nieco innej kalibracji), M2 G87 oferuje unikalną symfonię. Brzmienie jest pełniejsze i bardziej mechaniczne niż w wielu doładowanych silnikach, co sprawia, że każda redukcja biegu czy przyspieszenie staje się prawdziwą przyjemnością dla uszu.

Manual czy automat M Steptronic? Wybór purysty czy wygoda na co dzień

Czy warto dopłacać za manualną skrzynię w Polsce?

Jedną z największych zalet BMW M2 G87, która wyróżnia je na tle wielu konkurentów, jest dostępność manualnej skrzyni biegów. Dla purystów i entuzjastów, którzy cenią sobie bezpośrednie zaangażowanie w proces prowadzenia samochodu, to absolutny "must-have". W Polsce manual jest dostępny jako opcja, często bez dodatkowych kosztów lub z niewielką dopłatą. Choć wersja manualna ma nieco niższy moment obrotowy (550 Nm vs 600 Nm w automacie) i jest minimalnie wolniejsza w sprincie do setki (4,2 s vs 4,0 s), te różnice są praktycznie nieodczuwalne w codziennej jeździe. Satysfakcja z samodzielnej zmiany biegów i pełnej kontroli nad maszyną jest dla wielu bezcenna i moim zdaniem, zdecydowanie warta rozważenia.

8-biegowy M Steptronic: Błyskawiczne zmiany i codzienna użyteczność

Z drugiej strony, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów M Steptronic w BMW M2 G87 to prawdziwy majstersztyk inżynierii. Jej największymi zaletami są błyskawiczne zmiany biegów, które są niemal niezauważalne w trybie komfortowym, a jednocześnie niezwykle szybkie i precyzyjne w trybach sportowych. Dzięki temu M2 jest nie tylko szybsze na papierze, ale również bardziej efektywne w przekazywaniu mocy na asfalt. Co więcej, automat znacząco zwiększa użyteczność i komfort samochodu w codziennej eksploatacji. Jazda w korkach czy długie trasy stają się znacznie mniej męczące, co sprawia, że M2 G87 z automatem to bardziej wszechstronny samochód sportowy, który równie dobrze sprawdzi się na torze, jak i w drodze do pracy.

Wrażenia z jazdy BMW M2 G87: Prawda o prowadzeniu i komforcie

Precyzja chirurga: Układ kierowniczy i fenomenalne wyważenie

Jednym z aspektów, który niezmiennie zachwyca mnie w modelach M, jest precyzja prowadzenia, a BMW M2 G87 nie jest tu wyjątkiem. Jego układ kierowniczy jest chirurgicznie precyzyjny, oferując doskonałe wyczucie drogi i natychmiastową reakcję na każdy ruch kierownicą. W połączeniu z niemal idealnym wyważeniem (rozłożenie masy 50:50), samochód sprawia wrażenie niezwykle zwinnego i posłusznego. To właśnie te cechy sprawiają, że dynamiczna jazda M2 G87 to czysta przyjemność samochód z łatwością wchodzi w zakręty, utrzymuje zadaną linię i pozwala na pełną kontrolę nawet w trudnych warunkach. Czujesz się jednością z maszyną, co jest kluczowe dla prawdziwie sportowych doznań.

Twarda rzeczywistość: Czy adaptacyjne zawieszenie M zdaje egzamin na polskich drogach?

Niestety, sportowy charakter M2 G87 ma swoją cenę, zwłaszcza na polskich drogach. Jak wynika z moich obserwacji i testów, samochód ma bardzo twarde zawieszenie, nawet w trybie Comfort. Oznacza to, że na nierównościach, dziurach czy łatach, które są niestety powszechne w naszym kraju, komfort jazdy może być mocno ograniczony. Adaptacyjne zawieszenie M, choć pozwala na regulację i usztywnienie w trybach sportowych, w trybie komfortowym wciąż pozostaje nastawione na dynamikę, a nie na miękkie pochłanianie nierówności. Dla osób, które szukają komfortowego grand tourera, M2 G87 może okazać się zbyt wymagające. To samochód dla tych, którzy akceptują kompromis na rzecz bezkompromisowych osiągów.

Tylny napęd i 10-stopniowa kontrola trakcji: Zabawa pod pełną kontrolą

BMW M2 G87 to samochód stworzony dla kierowców, którzy cenią sobie klasyczny, tylnonapędowy układ (RWD). To właśnie on, w połączeniu z potężnym silnikiem S58, pozwala na prawdziwą zabawę i angażujące wrażenia z jazdy. Co więcej, inżynierowie BMW wyposażyli M2 w zaawansowany, 10-stopniowy system kontroli trakcji. To rozwiązanie pozwala kierowcy precyzyjnie dostosować poziom interwencji elektroniki, od pełnej stabilizacji po niemal całkowite jej wyłączenie. Dzięki temu możliwe są kontrolowane uślizgi i jazda bokiem, ale zawsze z poczuciem, że masz pewien margines bezpieczeństwa. To idealne narzędzie dla tych, którzy chcą rozwijać swoje umiejętności jazdy sportowej i czerpać maksimum frajdy z każdego zakrętu.

Design i wnętrze BMW M2 G87: Kontrowersje i nowoczesność

Odważne linie i "pudełkowaty" styl: Analiza wyglądu zewnętrznego

Wygląd zewnętrzny BMW M2 G87 to temat, który od premiery budzi spore kontrowersje. Jego "pudełkowaty" design, zwłaszcza w obszarze przedniego zderzaka z dużymi, prostokątnymi wlotami powietrza oraz tylnych lamp o specyficznym kształcie, mocno odbiega od płynnych i bardziej klasycznych linii, do których przyzwyczaiły nas wcześniejsze modele BMW M. Dla jednych jest to odważne i świeże podejście, które nadaje M2 unikalny, agresywny charakter. Dla innych to krok w złym kierunku, który pozbawia samochód części elegancji. Niezależnie od opinii, jedno jest pewne M2 G87 nie pozostaje niezauważone i z pewnością wyróżnia się na drodze, co dla wielu właścicieli jest równie ważne, jak osiągi.

Wnętrze nowej ery: Zakrzywiony ekran, system iDrive 8.5 i jego obsługa

O ile wygląd zewnętrzny G87 może dzielić, o tyle wnętrze to już zupełnie inna bajka. Mamy tu do czynienia z nowoczesną erą BMW, zdominowaną przez duży, zakrzywiony ekran, który łączy cyfrowe zegary z centralnym wyświetlaczem systemu infotainment. Po liftingu na rok 2025/2026, M2 G87 otrzymało najnowszą wersję systemu iDrive 8.5. Ten system charakteryzuje się intuicyjnym interfejsem, szybką reakcją i bogactwem funkcji, od nawigacji po zaawansowane ustawienia jazdy. Choć wiele funkcji przeniesiono na ekran dotykowy, co może wymagać przyzwyczajenia, tradycyjne pokrętło iDrive Controller nadal jest obecne, ułatwiając obsługę w trakcie jazdy. To wnętrze jest ergonomiczne, technologicznie zaawansowane i oferuje doskonałe wrażenia kierowcy.

Fotele M Sport czy karbonowe kubełki? Kluczowy wybór dla komfortu i sportowych doznań

Wybór odpowiednich foteli w BMW M2 G87 to kluczowa decyzja, która wpływa zarówno na komfort codziennego użytkowania, jak i na wsparcie podczas dynamicznej jazdy. Standardowe fotele M Sport oferują doskonałe połączenie komfortu i trzymania bocznego. Są wystarczająco wygodne na dłuższe trasy, a jednocześnie zapewniają solidne wsparcie podczas ostrzejszych zakrętów. Z kolei dla tych, którzy planują regularnie odwiedzać tor wyścigowy lub po prostu pragną maksymalnych sportowych doznań, dostępne są karbonowe kubełki M Carbon, będące częścią pakietu M Race Track. Te fotele są znacznie lżejsze i oferują bezkompromisowe trzymanie boczne, dosłownie "przyklejając" kierowcę do samochodu. Należy jednak pamiętać, że są one znacznie twardsze i mniej komfortowe w codziennej jeździe, a wsiadanie i wysiadanie z nich wymaga nieco więcej wysiłku. Wybór zależy więc od indywidualnych priorytetów i stylu użytkowania samochodu.

Cennik BMW M2 G87 w Polsce: Ile kosztuje i jakie są opcje?

Cena bazowa a realny koszt zakupu przegląd najważniejszych opcji i pakietów

Cena bazowa BMW M2 G87 po liftingu na rok 2025/2026 w Polsce startuje od około 359 000 zł. Warto jednak pamiętać, że jest to cena wyjściowa, a realny koszt zakupu często znacznie ją przekracza ze względu na bogatą listę opcji i pakietów, które znacząco podnoszą atrakcyjność i funkcjonalność samochodu. Oto przegląd najważniejszych z nich:

• Manualna skrzynia biegów: Dostępna jako opcja, często bez dodatkowych kosztów lub z niewielką dopłatą.
• Pakiet M Driver: Podnosi prędkość maksymalną do 285 km/h, cena to około 11 000 zł.
• Pakiet M Race Track: Obejmuje elementy karbonowe (dach, fotele M Carbon, elementy wnętrza), co obniża masę i podnosi sportowy charakter; cena to około 62 700 zł.
• Dodatkowe kolory lakieru: Szeroka paleta lakierów metalizowanych i specjalnych, często z dopłatami rzędu kilku do kilkunastu tysięcy złotych.
• System audio Harman Kardon: Znacząco poprawia jakość dźwięku we wnętrzu.

Mocniejszy i lżejszy brat: Czy warto rozważyć ekstremalną wersję M2 CS?

Dla tych, którzy szukają jeszcze bardziej ekstremalnych wrażeń i są gotowi zapłacić więcej, BMW oferuje znacznie mocniejszą i droższą wersję M2 CS. Jej cena w Polsce zaczyna się od około 520 000 zł, co czyni ją propozycją dla najbardziej wymagających entuzjastów. M2 CS to samochód jeszcze bardziej skoncentrowany na torze, lżejszy dzięki szerszemu zastosowaniu karbonu, z bardziej agresywną kalibracją zawieszenia i jeszcze większą mocą. To opcja dla tych, którzy nie uznają kompromisów i chcą mieć w garażu maszynę gotową do bicia rekordów na torze, jednocześnie akceptując jej mniejszą praktyczność w codziennym użytkowaniu.

Życie z BMW M2 G87 na co dzień: Praktyczność, spalanie i utrzymanie

Czy to auto nadaje się tylko na tor? Analiza codziennej użyteczności

Chociaż BMW M2 G87 to bezkompromisowy samochód sportowy, nie oznacza to, że nadaje się wyłącznie na tor. Jego rozmiary, zbliżone do BMW M3 generacji E92, sprawiają, że jest to całkiem użyteczne coupe. Oczywiście, twarde zawieszenie, nawet w trybie komfortowym, będzie odczuwalne na co dzień, zwłaszcza na gorszych drogach, co może być jego największą wadą w codziennej eksploatacji. Jednak nowoczesne wnętrze z dużym ekranem i systemem iDrive 8.5, wygodne fotele M Sport (jeśli nie wybierzemy karbonowych kubełków) oraz wystarczająca przestrzeń bagażowa sprawiają, że M2 G87 może pełnić rolę samochodu na co dzień, pod warunkiem akceptacji jego sportowego charakteru i związanych z nim kompromisów. To samochód, którym z powodzeniem można pojechać na zakupy czy w dłuższą podróż, czerpiąc przy tym ogromną przyjemność z każdego kilometra.

Realne zużycie paliwa: Ile kosztuje jazda z uśmiechem na twarzy?

Jak to bywa z mocnymi samochodami sportowymi, realne zużycie paliwa w BMW M2 G87 jest mocno uzależnione od stylu jazdy. Oficjalne dane WLTP mówią o około 9.7-10.2 l/100 km w cyklu mieszanym, co jest wynikiem całkiem rozsądnym, biorąc pod uwagę moc silnika. Jednakże:

• Przy dynamicznej jeździe: Łatwo przekroczyć 15-18 l/100 km, a nawet więcej, jeśli będziemy często korzystać z pełnego potencjału 480 KM.
• Na trasie przy spokojnej jeździe: Można osiągnąć wyniki poniżej 9 l/100 km, co pokazuje, że silnik S58 potrafi być oszczędny, jeśli tylko będziemy delikatni z pedałem gazu.

Podsumowując, jazda z uśmiechem na twarzy w M2 G87 będzie kosztować, ale to cena, którą z przyjemnością zapłaci każdy entuzjasta, ceniący sobie niezapomniane wrażenia z jazdy.

Potencjalne usterki i niezawodność na co zwrócić uwagę?

BMW M2 G87 to stosunkowo nowy model na rynku, dlatego brakuje jeszcze danych o powtarzalnych, poważnych usterkach, które mogłyby świadczyć o jakichś wadach konstrukcyjnych. Silnik S58, znany z innych modeli M (M3/M4), jest jednostką sprawdzoną i cieszącą się dobrą opinią pod względem niezawodności. Jak w przypadku wszystkich nowoczesnych samochodów BMW, potencjalne problemy mogą dotyczyć zaawansowanej elektroniki pokładowej i systemu iDrive. Złożoność tych systemów czasami prowadzi do drobnych usterek oprogramowania lub sporadycznych "zawieszeń", ale zazwyczaj są to problemy łatwe do rozwiązania poprzez aktualizację. Warto jednak zawsze dokładnie sprawdzić historię serwisową i stan techniczny egzemplarza, zwłaszcza jeśli rozważamy zakup używanego M2 G87 w przyszłości.

BMW M2 G87 kontra rywale: Porównanie z Porsche, Toyotą i Alpine

BMW M2 vs Porsche 718 Cayman GTS: Niemiecka walka o tron

Porównanie BMW M2 G87 z Porsche 718 Cayman GTS to klasyczna niemiecka walka o tron w segmencie sportowych coupe. Oba samochody oferują fenomenalne wrażenia z jazdy, ale mają zupełnie inny charakter. BMW M2 G87 to potężna, surowa maszyna z rzędową szóstką turbo, która stawia na brutalną moc, dynamiczne przyspieszenia i możliwość kontrolowanych uślizgów. To samochód dla tych, którzy kochają "dzikość" i bezpośrednie, angażujące doświadczenie. Z kolei Porsche 718 Cayman GTS, z silnikiem typu bokser, to uosobienie precyzji, wyważenia i chirurgicznej dokładności. Oferuje bardziej liniowe dostarczanie mocy, perfekcyjny balans i niezrównaną komunikację z kierowcą, co czyni go mistrzem zakrętów. M2 daje więcej emocji w prostej linii i przy zabawie z trakcją, Cayman to maestro na krętych drogach.

BMW M2 vs Toyota GR Supra: Które tylnonapędowe coupe daje więcej frajdy?

Toyota GR Supra to ciekawy rywal dla BMW M2 G87, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich wspólne korzenie Supra bazuje na platformie BMW i korzysta z komponentów silnikowych BMW. Mimo to, oba samochody oferują odmienne wrażenia z jazdy. BMW M2 G87 jest bardziej bezkompromisowe, z szerszym rozstawem kół, bardziej agresywnym zawieszeniem i wyższą mocą. Daje poczucie większej stabilności i pewności przy bardzo wysokich prędkościach, a jego wnętrze jest bardziej luksusowe i technologicznie zaawansowane. Toyota GR Supra jest lżejsza, bardziej kompaktowa i często postrzegana jako bardziej zwinna i "chętna" do zabawy w zakrętach. Jej wnętrze jest prostsze, bardziej skoncentrowane na kierowcy, ale też mniej premium. Wybór między nimi zależy od tego, czy szukasz bardziej dopracowanego i mocniejszego pakietu M2, czy lżejszego i bardziej zwinnego, choć nieco mniej mocnego, japońskiego coupe z niemieckim sercem.

Werdykt: Czy BMW M2 G87 to najlepszy sportowy samochód w swojej cenie?

Podsumowanie wad i zalet dla kogo jest to idealny wybór?

Podsumowując, BMW M2 G87 to samochód pełen kontrastów, który ma swoje mocne strony i pewne kompromisy. Oto jego kluczowe zalety i wady:

• Zalety:
  • Fenomenalny silnik S58 o ogromnej mocy i elastyczności.
  • Precyzyjne prowadzenie i świetne wyważenie.
  • Możliwość wyboru manualnej skrzyni biegów dla purystów.
  • Nowoczesne wnętrze z zaawansowanym systemem iDrive 8.5.
  • Dostępność wersji CS dla najbardziej wymagających.
• Wady:
  • Kontrowersyjny, "pudełkowaty" design, który nie każdemu przypadnie do gustu.
  • Wysoka masa własna, która odbiera część zwinności poprzednika.
  • Bardzo twarde zawieszenie, nawet w trybie Comfort, co jest odczuwalne na polskich drogach.
  • Wysoka cena, zwłaszcza z dodatkowymi pakietami.

BMW M2 G87 to idealny wybór dla entuzjastów motoryzacji, którzy szukają mocnego, tylnonapędowego coupe z charakterem, gotowego do dynamicznej jazdy i sporadycznych wypadów na tor. To samochód dla kogoś, kto ceni sobie najnowszą technologię, ale jednocześnie nie chce rezygnować z angażującego doświadczenia spalinowego silnika. Musi to być osoba, która akceptuje odważny design i jest gotowa na pewne kompromisy w kwestii komfortu na co dzień, w zamian za niezapomniane emocje za kierownicą.

Przeczytaj również: Falujące obroty? Silniczek krokowy: objawy, diagnoza, naprawa i koszty

Ostateczne starcie: Dojrzały G87 czy dziki F87 które M2 jest lepsze dla Ciebie?

Wybór między dojrzałym G87 a dzikim F87 to kwestia osobistych preferencji. Nowe M2 G87 jest bez wątpienia szybsze, bardziej stabilne, technologicznie zaawansowane i oferuje wyższy poziom komfortu oraz luksusu we wnętrzu. To samochód, który ewoluował, stając się bardziej wszechstronnym i dopracowanym sportowym coupe, które świetnie sprawdzi się zarówno na torze, jak i w dłuższej trasie. Z drugiej strony, F87 to kwintesencja surowości, lekkości i "dzikości". Jest bardziej analogowe, bardziej bezpośrednie i dla wielu ucieleśnia prawdziwego ducha M2. Jeśli szukasz maksymalnych osiągów, najnowszej technologii i dopracowanego pakietu, wybierz G87. Jeśli cenisz sobie surowość, zwinność i czyste, nieskażone niczym doświadczenie z jazdy, F87 może być dla Ciebie lepszym wyborem. Oba są fantastycznymi maszynami, ale oferują nieco inne podejście do sportowej jazdy.