BMW X1

Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4657
Rejestracja: 13 sie 2010, 12:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

BMW X1

Postautor: Noe » 30 gru 2012, 9:24

Obrazek

Poniżej przykładowe podaje dane dla silnika sDrive18i

Zużycie paliwa
Cykl miejski w l/100 km 10,4 [10,9]
Cykl pozamiejski w l/100 km 6,2 [6,2]
Cykl mieszany w l/100 km 7,7 [7,9]
Emisja CO2 w g/km 180 [185]
Pojemność zbiornika paliwa, ok. w l 63

Masa
Masa własna UE w kg 1.505 [1.530]
Dopuszczalna masa całkowita w kg 1.990 [2.010]
Ładowność w kg 550
Dopuszczalny nacisk na oś przednią/tylną w kg 915 / 1.135

Osiągi
Prędkość maksymalna w km/h 202 [200]
Przyspieszenie od 0 do -100 km/h w s 9,7 [10,4]
Przyspieszenie 80–120 km/h na IV/V biegu w s 9,4 / 12,2

Silnik
Liczba cylindrów/zaworów 4/4
Pojemność w cm3 1.995
Skok/średnica w mm 90 / 84
Moc maksymalna w kW (KM) przy obr/min 110 (150) / 6.400

Maksymalny moment obrotowy w Nm przy obr/min 200 / 3.600
Stopień sprężania: 1 10,5

Koła
Rozmiar opon z przodu 225/50 R17 94H
Rozmiar opon z tyłu 225/50 R17 94H
Rozmiar i materiał obręczy kół z przodu 7,5 J x 17 cali, stal
Rozmiar i materiał obręczy kół z tyłu 7,5 J x 17 cali, stal




Obrazek


4-cylindrowe silniki benzynowe BMW TwinPower Turbo.

4-cylindrowe silniki Benzynowe w BMW X1 imponują w każdym wariancie wysoką dynamiką i wyjątkowo wydajnym spalaniem. Wszystkie silniki benzynowe spełniają wymogi normy Euro 5.

4-cylindrowy silnik w BMW X1 sDrive18i uzyskuje z pojemności dwóch litrów moc 110 kW (150 KM) i oferuje wyższą moc przy niższym zużyciu paliwa niż
w poprzednim modelu. Dzięki zmiennej regulacji faz rozrządu i układowi Double VANOS spontanicznie i dynamicznie rozwija moc nawet przy niskich obrotach silnika. Rezultatem są odpowiednie osiągi: samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,7 s, a jego prędkość maksymalna to 202 km/h.

Jeszcze lepsze parametry zapewniają 4-cylindrowe silniki benzynowe BMW TwinPower Turbo w BMW X1 sDrive20i oraz xDrive20i: przy mocy 135 kW
(184 KM) i zużyciu paliwa zaledwie 6,7-7,1 i 7,1-7,7 l na 100 km samochód przyspiesza do setki w sportowym czasie 7,4 i 7,8 s.

W BMW X1 xDrive28i płynna regulacja faz rozrządu Valvetronic i bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection obniżają zużycie paliwa, natomiast TwinScroll Turbo i układ Double Vanos zwiększają moc i poprawiają reakcję silnika. Tu emocji dostarczają już same fakty: potężna moc 180 kW (245 KM) daje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,1 s przy zużyciu paliwa wynoszącym tylko 7,2-7,8 l na 100 km.


4-cylindrowe silniki wysokoprężne BMW TwinPower Turbo.

Imponująca moc 160 kW (218 KM) 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego BMW TwinPower Turbo gwarantuje w BMW X1 xDrive 25d całe mnóstwo radości
z jazdy. Dwa inteligentnie połączone turbosprężarki zapewniają świetną charakterystykę mocy – już przy 1500 obr/min silnik generuje niesamowity moment obrotowy 450 Nm.

Układ wtryskowy CommonRail trzeciej generacji zapewnia przy tym maksymalną wydajność. Średnie zużycie paliwa to zaledwie 5,5 do 5,9 l na 100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 6,8 s, a prędkość maksymalna 205 km/h. Również silniki wysokoprężne w BMW X1 sDrive16d, sDrive18d, xDrive18d, sDrive20d oraz xDrive20d wyróżniają się świetnym stosunkiem mocy
(do 135 kW/184 PS) do zużycia paliwa (od 4,9 l/100 km).

Prawdziwym mistrzem wydajności i emisji CO2 jest BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Osiągnięto tutaj optymalne połączenie mocy i wydajności – to zasługa innowacyjnej technologii BMW TwinPower Turbo połączonej
z obszernym pakietem BMW EfficientDynamics. Oto imponujący wynik: średnie zużycie paliwa 4,5 l/100 km oraz emisja CO2 119 g/km przy dynamicznej mocy
120 kW (163 KM).


xDrive.

Przenieść moc tam, gdzie da największy rezultat – proste założenie, które inteligentny napęd na cztery koła xDrive realizuje bardzo przekonująco.

W BMW X1 system napędu na cztery koła xDrive zapewnia lepszą trakcję, stabilność toru jazdy i większe bezpieczeństwo. Jeśli czujniki, np. w zimowych warunkach, rozpoznają zagrożenie utraty stabilności przez pojazd, w przeciągu milisekund siła napędowa zostanie rozdzielona między osie tak, by już w zalążku zapobiec nad- lub podsterowności auta.

Układ pozwala również na lodzie i śniegu w sposób kontrolowany wykorzystać moc BMW X1, dając mu odczuwalnie lepszą trakcję i stabilność na każdej nawierzchni. Moc jest optymalnie przenoszona na drogę również na ostrych zakrętach, przy ruszaniu pod górę czy na grząskiej nawierzchni.

Obrazek


Odzysk energii hamowania.

Hamowanie oznaczało do tej pory stratę energii. Odzysk energii hamowania kończy z tym, ponieważ podczas hamowania odzyskuje energię i ładuje nią akumulator.

Gdy kierowca zdejmie nogę z gazu lub hamuje, następuje załączenie alternatora
i energia kinetyczna przekształcana jest na elektryczną. Gdy akumulator jest dostatecznie naładowany, alternator odłączany jest od silnika. Odciąża to silnik, zmniejsza emisję spalin i oszczędza paliwo. Taki sposób wytwarzania energii ma jeszcze jedną zaletę: przy pełnym przyspieszaniu silnik może korzystać również
z mocy, która w konwencjonalnym układzie zużywana byłaby do napędzania alternatora. Oprócz wydajności rośnie więc też radość z jazdy.


8-stopniowa skrzynia automatyczna Steptronic.

Najbardziej komfortowy sposób oszczędzania: jedyna 8-stopniowa sportowa skrzynia automatyczna Steptronic nie tylko bardzo szybko zmienia biegi i ciszej pracuje przy dużych prędkościach, lecz również odczuwalnie zmniejsza zużycie paliwa i obejmuje funkcję Auto Start Stop.

Zorientujesz się tylko po obrotomierzu: tak szybko i komfortowo pracuje
8-stopniowa skrzynia automatyczna Steptronic w BMW X1*. Poszczególne biegi
są lepiej zestopniowane, co oznacza mniejsze skoki obrotów silnika, a sama zmiana biegów odbywa się praktycznie niezauważalnie. Jednocześnie silnik pracuje zawsze na takim poziomie mocy, na którym może optymalnie wykazać się siłą
i wydajnością.

Przy dużych prędkościach dodatkowe biegi obniżają obroty, a tym samym również zużycie paliwa i poziom hałasu silnika. Sprzyja temu również nowe, bardziej efektywne sprzęgło konwertera – nawet przy ręcznej zmianie biegów.

*opcja niedostępna w BMW X1 sDrive18i


BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition – tylko 119 g/km CO2.

Wydajny potencjał: BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition imponuje oszczędnością i dynamiką przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 4,5 l/100 km
i emisji CO2 wynoszącej 119 g/km.

4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 l z technologią BMW TwinPower Turbo Technologie wywodzi się z tej samej linii silników, co BMW X1 sDrive20d
i ma podobnie jak on w aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny oraz wtrysk bezpośredni CommonRail najnowszej generacji.

Zoptymalizowany wskaźnik zmiany biegu wspiera kierowcę w ekonomicznej jeździe. Dłuższe przełożenie całkowite BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition pozwala na oszczędną jazdę na bardzo niskich obrotach. Przy prędkości 100 km/h na 6. biegu silnik pracuje przy zaledwie 1 600 obr/min, ale z uwagi na wysoki moment obrotowy mimo to umożliwia dynamiczne przyspieszanie.

Dzięki dodatkowym optymalizacjom aerodynamicznym, takim jak obręcze kół Aero czy opony o niższych oporach toczenia, BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition może pochwalić się średnim zużyciem paliwa wynoszącym 4,5 l przy emisji CO2 na poziomie 119 g/km ze skrzynią manualną i automatyczną. Swoje 120 kW (163 KM ) i 380 Nm przenosi na drogę zdumiewająco dynamicznie. BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition to najoszczędniejszy SAV klasy premium
na świecie.

Obrazek


Pakiet sportowy M.

Już na pierwszy rzut oka nadaje BMW X1 więcej temperamentu: pakiet sportowy M wzmacnia dynamiczny charakter karoserii poprzez sportowy układ jezdny M, bogaty pakiet aerodynamiczny M i błyszczące obramowania Shadow Line. Sportowa charakterystyka widoczna jest wyraźnie również wewnątrz auta.

Sportowy układ jezdny M wyróżnia się sztywniejszą amortyzacją i
18- lub 19-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich. Łącznie daje to lepszą przyczepność do podłoża, bardziej precyzyjne wyczucie drogi, a tym samym jeszcze większą dynamikę jazdy. Atletyczny wygląd podkreśla pakiet aerodynamiczny M obejmujący specjalne zderzaki przednie i tylne oraz progi. Elementy te są przy tym lakierowane w kolorze karoserii, na przykład w metalizowanym niebieskim Le Mans i innych atrakcyjnych barwach. Sportowy wygląd uzupełniają błyszczące obramowania Shadow Line Individual i wiele charakterystycznych detali, takich jak atrapa chłodnicy w błyszczącym kolorze czarnym i czarne wloty powietrza w pasie przednim.

Wnętrze łączy sportowe prowadzenie i ekskluzywny klimat: fotele sportowe
w tapicerce z tkaniny i skóry zapewniają optymalne trzymanie boczne, wysoki komfort, a opcjonalnie oferowane są również w skórze Nevada. Wiele funkcji można obsługiwać za pomocą skórzanej kierownicy M z przyciskami wielofunkcyjnymi. Listwy progowe M i listwy wewnętrzne z ciemnego aluminium
ze szlifem krzyżowym lub opcjonalnie z jasnego drewna szlachetnego Fineline uzupełniają dynamiczny wygląd auta.

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4657
Rejestracja: 13 sie 2010, 12:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Noe » 20 maja 2013, 12:01


Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4657
Rejestracja: 13 sie 2010, 12:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Noe » 28 kwie 2016, 14:51

BMW X1 w przedłużonym wydaniu - pierwsze zdjęcia

Nie wiedzieć czemu Chińczycy uwielbiają auta ze zwiększonym rozstawem osi. Dotychczas dotyczyło to głównie limuzyn takich jak Audi A6, czy BMW serii 5. Moda na odmiany "L" zaczyna jednak wkraczać także w niższe segmenty rynku, czego dowodem jest BMW X1.

W sieci pojawiły się pierwsze zdjęcia przedłużonego wydania modelu X1, które zadebiutuje za kilka dni na salonie w Pekinie. Od zwykłej wersji auto różni się rozstawem osi zwiększonym o 110 mm, co owocuje znacząco zwiększoną przestrzenią dla pasażerów tylnej kanapy.
Pod względem silników i wyposażenia wydanie "L" nie powinno znacząco różnić się od zwykłego X1, choć szczegóły poznamy dopiero niebawem.
A. Ruciński

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Obrazek

Awatar użytkownika
Krychu B5S
Posty: 2273
Rejestracja: 15 sie 2010, 23:56
Lokalizacja: Rawicz-WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Krychu B5S » 28 kwie 2016, 15:06

No chińczycy przy swoim wzroście potrzebują dużo przestrzeni :11:
Zobacz moje Byłe E28, E34 , E39
Obecne E61 MONACO BITURB0

<a href="http://bmw-gz.pl/viewtopic.php?t=32" target="_blank"><img src="http://i50.tinypic.com/1f9xcn.jpg" border="0"></a>

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2745
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 29 kwie 2016, 17:06

Krychu B5S, mają kompleksy dlatego muszą się dowartościować dużymi samochodami :11:
Pozdrawiam
///M-arcin :28:


nowoczesne stoły

Wróć do „BMW seria X”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość