BMW M6 Cabrio


MAX V12
Posty: 249
Rejestracja: 13 wrz 2011, 19:09
Lokalizacja: GNIEZNO

Postautor: MAX V12 » 15 gru 2012, 14:32

Ogólnie podoba mi się jest mega ładna ale wolał bym z sztywnym dachem ;)
Ostatnio zmieniony 15 gru 2012, 14:39 przez MAX V12, łącznie zmieniany 1 raz.

Awatar użytkownika
BUBU
Posty: 1633
Rejestracja: 24 lis 2011, 15:57
Lokalizacja: Gierłachowo

Postautor: BUBU » 15 gru 2012, 16:49

No fakt, ze sztywnym dachem na pewno by lepiej wyglądała :) ale muszę przyznać że kawał auta jak na kabriolet :)
Ostatnio zmieniony 15 gru 2012, 19:13 przez BUBU, łącznie zmieniany 1 raz.
Jedziemy za miasto na małą imprezę
Moja Beema ryczy jak zwierzę
Głos silnika małą rajcuje
Moja, moja mała, ja to wiem, ja to czuję!

Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4657
Rejestracja: 13 sie 2010, 12:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Noe » 30 gru 2012, 11:36

Obrazek

Zużycie paliwa
Cykl miejski w l/100 km 14.4
Cykl pozamiejski w l/100 km 7.9
Cykl mieszany w l/100 km 10.3
CO2 emissions (combined) in g/km 239
Pojemność zbiornika paliwa, ok. w l 80

Osiągi
Prędkość maksymalna w km/h 250
Przyspieszenie od 0 do -100 km/h w s 4.3

Masa
Masa własna UE w kg 2,055
Dopuszczalna masa całkowita w kg 2,410
Ładowność w kg 430
Dopuszczalny nacisk na oś przednią/tylną w kg 1,200/1,260

Silnik
Liczba cylindrów/zaworów 8/4
Pojemność w cm3 4,395
Skok/średnica w mm 88.3 / 89.0
Moc maksymalna w kW (KM) przy obr/min 412 (560)/6,000-7,000
Maksymalny moment obrotowy w Nm przy obr/min 680/1,500-5,750
Stopień sprężania: 1 - / RON95-98 (RON98)

Koła
Rozmiar opon z przodu 265/40 ZR19 102Y
Rozmiar opon z tyłu 295/35 ZR19 104Y
Rozmiar i materiał obręczy kół z przodu 9.5 J x 19, cali stop lekki
Rozmiar i materiał obręczy kół z tyłu 10.5 J x 19, cali stop lekki



Obrazek


Dynamika jazdy.

Ten kabriolet nie ma wzorców, lecz podąża swoją własną drogą. Z rozwiązaniami technicznymi rodem ze sportów motorowych. I komfortem spełniającym najwyższe wymagania dnia codziennego.

BMW M6 Cabrio: ekstrawagancki charakter i ekstremalny samochód w jednym. Zbudowane nie dla mas, lecz po to by eksplorować granice fizyki podczas jazdy. Typowe BMW M. Doskonałe osiągi wyznaczające wzorzec pod każdym względem. Z 8-cylindrowym silnikiem M TwinPower Turbo V8 i 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową M z układem Drivelogic masz gwarancję maksymalnej mocy najwyższej wydajności w każdym zakresie obrotów. A także z doskonałym układem jezdnym, który łączy rewelacyjną precyzję z niesamowitą zwinnością.
Pełna kontrola i swobodny rozwój osobowości wzajemnie się wykluczają? Dowolnie programowalne konfiguracje pojazdu M Drive w BMW M6 Cabrio świadczą zgoła o czymś innym.


8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo.

680 Nm i 560 KM (412 kW) robią wrażenie. Ale prawdziwe możliwości mierzy się jednak stoperem: 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo przyspiesza BMW M6 Cabrio od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy – i na dłuższą metę może pochwalić się też wydajnością.

Wysokoobrotowy 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo już na lekkie naciśnięcie pedału gazu reaguje żywiołowym zrywem i potężną elastycznością. Większy intercooler oraz opatentowany układ turbodoładowania TwinScroll gwarantują spontaniczną reakcję silnika, niemal liniową charakterystykę mocy i wysoki moment obrotowy nawet przy niskich obrotach.
Maksymalna wydajność to zasługa technologii M TwinPower Turbo, układu Double VANOS, Valvetronic i High Precision Injection oraz inteligentnych rozwiązań EfficientDynamics, takich jak odzysk energii hamowania. Średnie zużycie benzyny na poziomie 10,3 l sprawia, że BMW M6 Cabrio także pod tym względem pozostawia konkurencję daleko w tyle.


7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa M z układem Drivelogic.

Niesamowity ciąg, który wciska w fotel. Tak 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa M z układem Drivelogic bez przerw w transmisji przekształca ogromną siłę napędową w czystą radość z jazdy – w ciągu ułamków sekundy.

Liczy się maksymalna prędkość. Przede wszystkim przy przełączaniu 7-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej M z układem Drivelogic. Umożliwiają to dwie przekładnie z własnymi sprzęgłami. Gdy kierowca przyspiesza na włączonym biegu, równolegle włączany jest już kolejny wyższy bieg. Tylko w taki sposób polecenie kierowcy realizowane za pomocą dźwigienek przy nowej kierownicy skórzanej M może być wykonane bez opóźnień i niemal niezauważalnie. Natomiast użytkownicy preferujący sportowy styl jazdy otrzymają przy tym to, czego tak intensywnie pragną – przeniesienie napędu na tylne koła bez przerw transmisji.


Aktywny mechanizm różnicowy M.

Aktywny mechanizm różnicowy M został zaprojektowany z myślą o dalszej optymalizacji właściwości napędu na tylne koła. Rezultat: doskonała zwinność i jeszcze lepsza trakcja – nawet na śniegu i lodzie.

Moc bez kontroli jest niczym. M wyróżnia się także pod względem przyspieszenia poprzecznego i prowadzenia. Na śliskim podłożu lub podczas przyspieszania na wyjściu z szybko pokonywanych zakrętów aktywny mechanizm różnicowy M neutralizuje nawet najmniejsze różnice momentu obrotowego między kołami napędowymi poprzez odpowiednie przyblokowanie dyferencjału. Proaktywnie, bez tendencji do podsterowności. Rezultatem inteligentnego połączenia sprawdzonej w sportach motorowych technologii M oraz układu dynamicznej kontroli stabilności jest doskonałe prowadzenie nawet w ekstremalnych sytuacjach – BMW M6 Cabrio pozostaje pod pełną kontrolą także przy dużej prędkości lub w krytycznych warunkach zimowych.

Obrazek

Obrazek

Obrazek

BMW EfficientDynamics.

Przewaga jest najpiękniejszą nagrodą za wydajność. Zarówno w sportach wyczynowych, jak i na drodze. Dzięki inteligentnym technologiom BMW EfficientDynamics BMW M6 Cabrio wyróżnia się także w takich dyscyplinach jak zużycie paliwa i emisja.

Firma BMW M GmbH może pochwalić się długą tradycją w optymalizacji potężnych jednostek napędowych – także pod względem wydajności. Odczuwalne efekty sztuki inżynierskiej: innowacyjne technologie M TwinPower Turbo za jednym zamachem poprawiają dynamikę i generują ogromny potencjał oszczędności.
7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa M zmienia biegi szybciej i precyzyjniej niż człowiek. Straty siły i energii są tym samym ograniczane do minimum lub neutralizowane. Na przykład wtedy, gdy funkcja Auto Start Stop podczas postoju eliminuje niepotrzebne zużycie paliwa. Lub wtedy, gdy odzysk energii hamowania przy każdym naciśnięciu pedału hamulca przekształca energię kinetyczną w cenne rezerwy mocy i zasila akumulator.

8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo.

8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo oferuje fascynującą moc i niesamowity moment obrotowy. Zastosowanie inteligentnych technologii zwiększa radość z jazdy i efektywnie zmniejsza zużycie paliwa oraz emisję.

Tylko swobodny oddech pozwala uzyskać sportowe wyniki – dlatego układy Double VANOS i Valvetronic dostosowują pracę regulacji faz rozrządu i skok zaworów ssących odpowiednio do sytuacji. Motto „sterowanie mocą odpowiednio do potrzeb” obowiązuje także w przypadku komory spalania. Tutaj układ High Precision Injection z najwyższą precyzją troszczy się o maksymalną wydajność. Paliwo jest precyzyjnie dozowane i wtryskiwane z dokładnością co do milisekund. Gdy nie ma zapotrzebowania na maksymalną moc, na przykład w trybie obciążenia częściowego, automatycznie zwiększa się ilość tlenu – dzięki temu mieszanka spala się jeszcze lepiej i wydajniej.
Mimo znacznego wzrostu mocy BMW M6 Cabrio zużywające średnio 10,3 l na 100 km jest oszczędniejsze o ok. 30 procent od swojego poprzednika – tym samym plasuje się w czołówce pojazdów swojej klasy.

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2745
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 01 sty 2013, 22:44

Noe pisze:Cykl pozamiejski w l/100 km 7.9
Cykl mieszany w l/100 km 10.3


Noe pisze:Pojemność w cm3 4,395


To pali mniej niż moje 316 :12:
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Awatar użytkownika
Krychu B5S
Posty: 2273
Rejestracja: 15 sie 2010, 23:56
Lokalizacja: Rawicz-WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Krychu B5S » 01 sty 2013, 23:47

Ach gdy by to była prawda :09:
Zobacz moje Byłe E28, E34 , E39
Obecne E61 MONACO BITURB0

<a href="http://bmw-gz.pl/viewtopic.php?t=32" target="_blank"><img src="http://i50.tinypic.com/1f9xcn.jpg" border="0"></a>

Zdzira 850I
Posty: 572
Rejestracja: 12 sie 2010, 16:21
Lokalizacja: Rawicz - WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Zdzira 850I » 02 sty 2013, 13:39

no prawda może i nie stawiam że realne spalanie mieszane to z 13-15 litrów ale de facto 316i w automacie to chyba najmniej oszczędna opcja w bmw względem spalanie/moc także swapuj 2,8 tnt do e-36
Ostatnio zmieniony 02 sty 2013, 17:03 przez Zdzira 850I, łącznie zmieniany 1 raz.
M60B40 + 286KM + 400Nm + RWD = Fun for drive

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2745
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 02 sty 2013, 18:48

Zdzira 850I pisze:także swapuj 2,8 tnt do e-36



Zdzira 850I, daruje sobie tego swapa ;) Bo staram się sprzedać to auto. Nie zamierzam już w nie dalej inwestować. :09:
Pozdrawiam
///M-arcin :28:


nowoczesne stoły

Wróć do „BMW seria 6”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość