Ciekawostki ;)

Nowinki i wiadomości dotyczące BMW.
Ramzi
Posty: 316
Rejestracja: 19 sie 2010, 17:09
Lokalizacja: LESZNO
Kontaktowanie:

Ciekawostki ;)

Postautor: Ramzi » 15 gru 2010, 18:32

Najlepsze silniki roku...

O bawarskich silnikach też jest głośno :)

http://moto.onet.pl/8291673,0,4,filmy.html?node=28

Samochody Roku wg Top Gear

BMW serii 5 dostało również nagrodę: na Najlepsze Auto Rodzinne

http://moto.onet.pl/8220511,0,4,filmy.html?node=28

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2709
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 23 lip 2011, 14:27

Chyba to będzie najlepszy temat do tego co pokazuje poniżej :11:

BMW zrobione z cegieł :12: :02:
http://www.v10.pl/BMW,Z4,zrobione,z,ceg ... 54625.html
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Obrazek

Ramzi
Posty: 316
Rejestracja: 19 sie 2010, 17:09
Lokalizacja: LESZNO
Kontaktowanie:

Postautor: Ramzi » 11 sie 2011, 21:08

BMW M5 z dieslem? To początek końca świata :11:

http://moto.gadu-gadu.pl/56391621665861 ... dium=hover
...OD KOŁYSKI TAK SIĘ KRĘCI FANATYCZNIE PIERDOLNIĘCI...

Awatar użytkownika
Krychu B5S
Posty: 2227
Rejestracja: 15 sie 2010, 22:56
Lokalizacja: Rawicz-WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Krychu B5S » 11 sie 2011, 22:41

To faktycznie będzie koniec ,z resztą BMW w ogóle schodzi na psy jak i cała motoryzacja
przykłady : nowa 1er na to nie da się patrzeć :27: , silniki r6 są zastępowane przez r4 :27: ,brak kontynuacji v10 dzięki któremu BMW grało w jednej lidze z FERRARI i resztą,nie wspominając już o przednim napędzie :12:
Ostatnio zmieniony 12 sie 2011, 7:09 przez Krychu B5S, łącznie zmieniany 1 raz.
Zobacz moje Byłe E28, E34 , E39
Obecne E61 MONACO BITURB0

<a href="http://bmw-gz.pl/viewtopic.php?t=32" target="_blank"><img src="http://i50.tinypic.com/1f9xcn.jpg" border="0"></a>

Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4610
Rejestracja: 13 sie 2010, 11:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Noe » 12 sie 2011, 7:32

W nawiązaniu do tematu diesla :11:



Historia 2-litrowego diesla BMW zaczęła się w 1998 r. od silnika M47, który trafił pod maskę BMW serii 3 (E46). Początkowo była to jednostka o mocy 136 KM (od 2001 r. również 115 KM) zasilana pompą wtryskową. Jednak już w 2000 r. pojawił się nowy silnik z common railem osiągający 150 KM. Kolejne lata przyniosły dalsze zmiany i nowe warianty mocy: 115, 122 i 163 KM. W 2007 r. zaprezentowano nową rodzinę N47 o dość odważnej konstrukcji - 177 i 204 KM.
Diesel 2.0 szybko stał się jednym z najpopularniejszych silników w seriach 1 i 3, którym zapewniał bardzo dobre osiągi, zadowalając się niskim zużyciem paliwa - 6-7 l/100 km. To atut, który powoduje, że również egzemplarze z rynku wtórnego wyposażone w ten motor szybko znajdują nowego właściciela.
Niestety, o ile pod kątem wrażeń z jazdy o silniku 2.0d można mówić w samych superlatywach, o tyle jego trwałość i koszty napraw nie budzą już takiej euforii. Mechanicy specjalizujący się w obsłudze BMW posuwają się wręcz do opinii, że to najbardziej problematyczny motor firmy ostatniej dekady i odradzają pochopne zakupy egzemplarzy z przebiegiem powyżej 150 tys. km. Po przekroczeniu tej granicy użytkownika czekają duże wydatki.
Częstym problemem jest niska trwałość dwu-masowych kół zamachowych, a także kół pasowych napędu osprzętu. W obu przypadkach o zbliżającym się "końcu" świadczą hałasy i drgania. Piętą achillesową są również pękające klapki w kolektorze dolotowym, które - wpadając do cylindra - mogą uszkodzić tłok, zawory i turbosprężarkę.

Do częstego zużycia turbiny dochodzi też z innych powodów. Żywotność byłaby lepsza, gdyby zamiast stosować się do sugestii komputera, wymieniać olej regularnie co 15 tys. km - zlewany po 25-30 tys. km (tyle czasami dopuszcza komputer) przypomina smołę. Trzeba zwracać na niego szczególną uwagę w autach z filtrem cząstek stałych, w których olej jest rozrzedzany paliwem podczas okresowego wypalania filtra, przez co rośnie jego poziom (prowadzi to do uszkodzeń uszczelnień).
Przyczyną wycieków oleju bywa też zapchany separator, nieodpowietrzający skrzyni korbowej. Najbardziej bulwersujące okazują się jednak przypadki pęknięcia wału korbowego - wady technologiczne. Powodem wielu usterek jest zły stan przewodów podciśnienia.
Poważny problem w najstarszym motorze M47 to awarie pomp wtryskowych. Nowe są drogie - koszt ponad 5 tys. zł - a regeneracja nie zawsze daje dobre efekty. Nowsze motory, w których zainstalowano wtrysk common rail, nie mają kłopotów z pompami wysokiego ciśnienia, ale po przebiegu 150 tys. km zaczynają zawodzić wtryskiwacze, a także elektryczna pompa wstępnego ciśnienia, której uszkodzenie zwiastuje głośna praca (naprawa kosztuje mniej więcej 1 tys. zł).
Najnowsze silniki z rodziny N47, w których wprowadzono wiele odważnych zmian, m.in. przeniesiono łańcuchowy napęd rozrządu na stronę skrzyni biegów, dość szybko pokazały usterkową naturę. Odnotowano już przypadki uszkodzeń termostatów, napinacza paska osprzętu, a także poważne wady kół zębatych wałków rozrządu (objawy to m.in. zgrzyty słyszalne na zewnątrz auta). Po większych przebiegach jednostki te mogą okazać się drogie w utrzymaniu.
TECHNIKA - Pierwszy silnik 2.0d, oznaczony symbolem M47, miał wtrysk bezpośredni realizowany przez rotacyjną pompę wtryskową, łańcuchowy napęd rozrządu, turbosprężarkę ze zmienną geometrią, układ recyrkulacji spalin i dwu-masowe koło zamachowe. W 2001 r. zaprezentowano zmodernizowaną jednostkę M47N - podstawowe zmiany to: zastosowanie wtrysku bezpośredniego common rail oraz dodanie wałków wyrównoważających.

Już po 3 latach zadebiutowała kolejna wersja M47N2, z nowszymi układami: wtryskowym i recyrkulacji spalin, w której zaczęto montować filtr cząstek stałych. Pod koniec 2006 r. wprowadzono silnik 2.0d N47 charakteryzujący się całkowicie zmienioną konstrukcją - napęd rozrządu znalazł się po stronie skrzyni biegów.
Moce uzyskiwane przez najnowszy motor wynoszą od 116 do 204 KM. Turbosprężarka otrzymała elektromechaniczną regulację geometrii w miejsce klasycznego sterowania podciśnieniowego. W najmocniejszej, 204-konnej wersji zastosowano dwie turbosprężarki o różnej wydajności.

Najczęstsze usterki silnika 2.0d
Awarie turbosprężarki - Zużycie tego elementu jest właściwie pewne, tyle że może wystąpić po 150 lub 300 tys. km. Nowa turbosprężarka jest droga, ale zamiast kupować używaną, lepiej oddać starą do regeneracji.
NAPRAWA od 1600 zł

Kłopoty z kołem dwu-masowym - Duży moment obrotowy i dynamiczny styl jazdy kierowców BMW powodują, że dwu-masowe koło zamachowe na ogół wytrzymuje mniej niż 150 tys. km.
NAPRAWA od 2000 zł

Usterki wtryskiwacza - Regeneracji podlegają tylko wtryskiwacze elektromagnetyczne stosowane w starszych silnikach. Koszt takiej usługi to od 200 do 400 zł za sztukę. Niestety, efekty nie zawsze są zgodne z oczekiwaniami.
NAPRAWA od 200 zł

Urywające się klapki - Klapki sterujące obiegiem powietrza w kolektorze dolotowym czasami pękają już po przebiegu 70 tys. km. Wymienić trzeba cały kolektor.
NAPRAWA od 1800 zł.

Awarie koła pasowego - Koło pasowe napędu osprzętu wyposażono w tłumik drgań skrętnych o ograniczonej żywotności. Groźna awaria, bo jednym z napędzanych urządzeń jest pompa wodna.
NAPRAWA od 700 zł

Podsumowanie - Lista usterek i problemów silników 2.0d jest długa. Niektóre awarie są typowe dla nowoczesnych diesli, ale pękający wał korbowy to już naprawdę przesada. Oczywiście, osoba, która kupi nowe auto z tym silnikiem, nie musi się obawiać, ale klienci rynku wtórnego powinni bardzo uważać.

Awatar użytkownika
Bawara
Posty: 1855
Rejestracja: 20 sie 2010, 12:51
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Bawara » 12 sie 2011, 8:18

Te usterki?Aż głowa boli-kierowcy diesli muszą mieć dużo kasy a niby takie oszczędne
Ostatnio zmieniony 12 sie 2011, 12:12 przez Bawara, łącznie zmieniany 1 raz.
<img src="https://lh6.googleusercontent.com/-AjH_IeQ3bCs/TxnlrFt4M9I/AAAAAAAAA-E/ilC2vHQ398Q/s640/Xara4.jpg" border="0">
Beta Bawara nowa czy stara to jest to co kolesi dzisiaj jara...

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2709
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 12 sie 2011, 14:53

Czyli co z tego wynika? Benzyniaki górą :03: :11:
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Obrazek

Adam

Postautor: Adam » 13 sie 2011, 0:04

TnT pisze:Czyli co z tego wynika? Benzyniaki górą :03: :11:


Amen :15:
Wrum Wrum :23:

a nawiasem pisze:w grę wchodzą w zasadzie wszystkie diesel e46? e39 ?

Awatar użytkownika
Foka
Posty: 462
Rejestracja: 24 sie 2010, 0:55
Lokalizacja: Z Worka Ojca :)
Kontaktowanie:

Postautor: Foka » 13 sie 2011, 17:07

Moje słowa się sprawdzają że traktor tylko w pole ;) dobrze że rolników tak mało w naszych szeregach

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2709
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 17 sie 2011, 8:46

M5 w dieslu to był aby znak nadchodzącego końca świata... :08:

Bo końcem świata będzie rok 2012 jak w przpowiedni... A to za sprawą BMW i3 :01:

Elektryczne BMW króre zostanie wypuszczone na rynek właśnie w 2012 roku:

http://moto.wp.pl/kat,121,title,BMW-i3- ... caid=1cdae
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Obrazek

Piter336
Posty: 586
Rejestracja: 19 sie 2010, 23:29
Lokalizacja: Kłoda
Kontaktowanie:

Postautor: Piter336 » 08 wrz 2011, 19:26

Nie wiem gdzie to się nadaje ale wrzucam tutaj, w końcu to ciekawostka, to podobno najbezpieczniejsze auta, to chyba prototyp, spotkany na POM-ie przed Galerią Leszno

Obrazek
BMW TO NIE MARKA, TO STYL ŻYCIA :D

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2709
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 08 wrz 2011, 19:33

to chyba jest najmniejsze Volvo jakie widziałem :12:
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Obrazek

Awatar użytkownika
Krychu B5S
Posty: 2227
Rejestracja: 15 sie 2010, 22:56
Lokalizacja: Rawicz-WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Krychu B5S » 08 wrz 2011, 22:58

TnT pisze:to chyba jest najmniejsze Volvo jakie widziałem :12:


Z pewnością ale za to jedyne i jakie bezpieczne :11:
Zobacz moje Byłe E28, E34 , E39
Obecne E61 MONACO BITURB0

<a href="http://bmw-gz.pl/viewtopic.php?t=32" target="_blank"><img src="http://i50.tinypic.com/1f9xcn.jpg" border="0"></a>

Awatar użytkownika
SOSHI
Posty: 225
Rejestracja: 05 gru 2010, 22:13
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: SOSHI » 09 wrz 2011, 6:10

A wiecie dlaczego takie bezpieczne...? Bo podczas wypadku strefa zgniotu kończy się na silniku ! :11:
"Możesz mieć każde auto, M5 i tak jest szybsze..." - Jeremy Clarkson

Awatar użytkownika
Krychu B5S
Posty: 2227
Rejestracja: 15 sie 2010, 22:56
Lokalizacja: Rawicz-WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Krychu B5S » 27 wrz 2011, 0:22

To chyba będzie cud o to ARRINERA super auto z..... POLSKI :05:

Silnik 6.2 v8 moc 650KM i 820nm :02: :07:

Od 0-200 poniżej 9 sec

V-max ok 340 km/h

Cena ok 470 tys zł :22:

http://www.youtube.com/watch?v=6k6YgzrA ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=2ABet4kJ ... re=related
Zobacz moje Byłe E28, E34 , E39
Obecne E61 MONACO BITURB0

<a href="http://bmw-gz.pl/viewtopic.php?t=32" target="_blank"><img src="http://i50.tinypic.com/1f9xcn.jpg" border="0"></a>

Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4610
Rejestracja: 13 sie 2010, 11:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Noe » 27 wrz 2011, 7:06

Krychu B5S pisze:To chyba będzie cud o to ARRINERA super auto z..... POLSKI


Wszystko ładnie pięknie tylko pytanie czy na polskie drogi :11:

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2709
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 27 wrz 2011, 11:20

Noe pisze:
Krychu B5S pisze:To chyba będzie cud o to ARRINERA super auto z..... POLSKI


Wszystko ładnie pięknie tylko pytanie czy na polskie drogi :11:


Ten egzemplarz to jedynie na eksport. :07:

Nam pozostaje wersja krajowa na nasze polskie drogi: :12: :11:
Obrazek
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Obrazek

Awatar użytkownika
Noe
Posty: 4610
Rejestracja: 13 sie 2010, 11:24
Lokalizacja: Leszno
Kontaktowanie:

Postautor: Noe » 27 wrz 2011, 11:25

Powiem tobie TnT że to nawet ciekawie się prezentuje z małymi poprawkami estetycznymi coś fajnego by z tego wyszło :75: :68:

Awatar użytkownika
///M-arcin
Posty: 2709
Rejestracja: 19 mar 2011, 14:12
Lokalizacja: Kościan
Kontaktowanie:

Postautor: ///M-arcin » 27 wrz 2011, 11:30

Dobre narzędzie do zrobienia kuligu na zimę :05:

to może BMW z serii 7 z 4x4 ? :11:

Obrazek

http://www.furious.pl/news2008/grudzien ... ck-bmw.htm
Pozdrawiam
///M-arcin :28:

Obrazek

Awatar użytkownika
Krychu B5S
Posty: 2227
Rejestracja: 15 sie 2010, 22:56
Lokalizacja: Rawicz-WLKP
Kontaktowanie:

Postautor: Krychu B5S » 27 wrz 2011, 19:38

Noe pisze:
Krychu B5S pisze:To chyba będzie cud o to ARRINERA super auto z..... POLSKI


Wszystko ładnie pięknie tylko pytanie czy na polskie drogi :11:


To nie ma być auto na polskie drogi tylko z Polski :05:

Wystarczy mu nakleić coś w stylu LEŻE NA GLEBIE I WSZYSTKO MNIE JEBIE i będzie oki :11:

[ Dodano: 2011-09-27, 20:42 ]
TnT pisze:Dobre narzędzie do zrobienia kuligu na zimę :05:

to może BMW z serii 7 z 4x4 ? :11:

Obrazek

http://www.furious.pl/news2008/grudzien ... ck-bmw.htm


Może Karol z Waldkiem zrobią takiego MONSTER TRACKA a najlepiej 2 :22: :23:
Zobacz moje Byłe E28, E34 , E39
Obecne E61 MONACO BITURB0

<a href="http://bmw-gz.pl/viewtopic.php?t=32" target="_blank"><img src="http://i50.tinypic.com/1f9xcn.jpg" border="0"></a>


nowoczesne stoły

Wróć do „Prezentacje Samochodów ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość